המחסור בשבבים ממשיך לפגוע בתעשיית הרכב החשמלי.

המחסור במוליכים למחצה נשאר.
ככל שהביקוש למכוניות חשמליות ממשיך לעלות (יותר מכוניות חשמליות נרשמו בשנת 2021 מאשר בחמש השנים הקודמות ביחד, לפי איגוד יצרני וסוחרי המנוע), עולה הצורך בשבבים ומוליכים למחצה.למרבה הצער, המחסור במוליכים למחצה שנמשך מתחילת 2020 עדיין נשאר וממשיך להשפיע על תעשיית הרכב החשמלי.

הסיבות למחסור המתמשך

קרדיט תמונה: Getty Images
המגיפה לוקחת חלק מהאשמה במחסור המתמשך במיקרו-שבבים, כאשר מפעלים, נמלים ותעשיות רבים עומדים בפני סגירות ומחסור בכוח אדם, החמירו מהביקוש האלקטרוני המוגבר עם אמצעי להישאר בבית ועבודה מהבית.ספציפית לתעשיית הרכב החשמלי, הביקוש המוגבר לטלפונים סלולריים ולשבבים אלקטרוניים אילץ את היצרנים להקצות את אספקת המוליכים למחצה המוגבלת שלהם לדגמים עם שולי הרווח הגבוהים יותר, הטלפון הסלולרי.

המספר המצומצם של יצרני המיקרו-שבבים הוסיף אף הוא למחסור המתמשך, כאשר TMSC וסמסונג אסיה שולטות ב-80% מהשוק.זה לא רק מרכז את השוק יתר על המידה, אלא גם מאריך את זמן ההובלה של מוליכים למחצה.זמן ההובלה - הזמן שבין הזמנה של מוצר ועד שליחתו - עלה ל-25.8 שבועות בדצמבר 2021, שישה ימים יותר מהחודש הקודם.
סיבה נוספת למחסור המתמשך בשבבים היא הביקוש האדיר לרכבים חשמליים.לא רק שרכבים חשמליים עלו במכירות ובפופולריות, כפי שניתן לראות משפע הפרסומות של סופרבול LVI, אלא שכל רכב דורש שבבים רבים.כדי לשים את זה בפרספקטיבה, פורד פוקוס משתמש בערך ב-300 שבבי מוליכים למחצה, בעוד שה-Mach-e החשמלי משתמש בכמעט 3,000 שבבי מוליכים למחצה.בקיצור, יצרני מוליכים למחצה לא יכולים לעמוד בקצב הביקוש לרכבים חשמליים לשבבים.

2022 תגובות של תעשיית הרכב החשמלי

כתוצאה מהמחסור המתמשך, נאלצו חברות הרכב החשמלי לבצע שינויים או סגירות חיוניים.מבחינת שינויים, בפברואר 2022 החליטה טסלה להסיר את אחת משתי יחידות הבקרה האלקטרוניות שנכללו במתלי ההיגוי של מכוניות הדגם 3 ודגם Y שלהם כדי לעמוד ביעדי המכירות של הרבעון הרביעי.החלטה זו הייתה לאור המחסור וכבר השפיעה על עשרות אלפי כלי רכב ללקוחות בסין, אוסטרליה, בריטניה, גרמניה וחלקים נוספים באירופה.טסלה לא הודיעה ללקוחות על הסרה זו מכיוון שהחלק מיותר ואינו נחוץ עבור תכונת הסיוע לנהג ברמה 2.
באשר לסגירות, בפברואר 2022 הודיעה פורד על הפסקה או שינוי זמני של הייצור בארבעה מפעלי ייצור בצפון אמריקה כתוצאה מהמחסור בשבבים.הדבר משפיע על ייצור רכבי השטח של פורד ברונקו ואקספלורר;הטנדרים של פורד F-150 וריינג'ר;הקרוסאובר החשמלי של פורד מוסטנג מאך-E;ורכב השטח של Lincoln Aviator במפעלים במישיגן, אילינוי, מיזורי ומקסיקו.
למרות הסגירה, פורד נשארת אופטימית.בכירי פורד אמרו למשקיעים כי היקפי הייצור העולמיים יגדלו ב-10 עד 15 אחוזים בסך הכל בשנת 2022. המנכ"ל ג'ים פארלי גם הצהיר בדו"ח השנתי של 2022 כי פורד מתכננת להכפיל את כושר ייצור הרכב החשמלי שלה עד 2023 מתוך כוונה שכלי רכב חשמליים ייצגו לפחות 40 אחוז מהמוצרים שלה עד 2030.
פתרונות אפשריים
ללא קשר לגורמים או לתוצאות, המחסור במוליכים למחצה ימשיך להשפיע על תעשיית הרכב החשמלי.כתוצאה משרשרת אספקה ​​ובעיות גיאוגרפיות שגורמות לחלק גדול מהמחסור, הייתה דחיפה גדולה יותר להשיג יותר מפעלי מוליכים למחצה בארה"ב

מפעל GlobalFoundries במלטה, ניו יורק
קרדיט תמונה: GlobalFoundries
לדוגמה, פורד הודיעה לאחרונה על שותפות עם GlobalFoundries כדי לשפר את ייצור השבבים המקומי ו-GM הכריזה על שותפות דומה עם Wolfspeed.בנוסף, ממשל ביידן סיכם סופית "חוק צ'יפס" הממתין לאישור הקונגרס.אם יאושר, מימון של 50 מיליארד דולר יסבסד ייצור, מחקר ופיתוח שבבים.
עם זאת, עם 70 עד 80 אחוזים ממרכיבי הסוללה הנוכחיים של מוליכים למחצה מעובדים בסין, ייצור הסוללות בארה"ב חייב להגביר על מנת שיהיה לו סיכוי להישרדות בתעשיית ייצור השבבים והרכב החשמלי.
לחדשות נוספות בנושא רכב ורכב חשמלי, בדוק את פרסומות הרכב החשמליות של סופרבול LVI, הרכב החשמלי לטווח הארוך ביותר בעולם, והטיולים הטובים ביותר לטיול בארה"ב